Từ khoảng giữa năm 2021 đến nay, giá lốp ô tô tăng trung bình từ 5 – 10% tùy loại, chủ yếu đối với các mẫu xe phổ thông. Nhiều đại lý lốp xe bình dân tại Việt Nam như Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental, Hancook … đều có giá cao hơn 50.000 – 500.000 đồng một lốp. Thậm chí, đối với một số mẫu lốp trong nước như Advenza của Cassumina, mỗi chiếc lốp ô tô phổ thông cũng tăng nhẹ 50.000 đồng. Cùng chúng tôi tìm hiểu ngay nhé.
Nội dung chính
Lốp ô tô tại Việt Nam tăng giá
Phạm vi của lốp khí nén trải dài từ 14-19 inch, và lốp có kích thước càng lớn thì mức tăng càng lớn. Dây chuyền sản xuất lốp cho mâm 18-19 inch đã tăng khoảng 500.000 đồng / lốp. Đơn cử như lốp Tucson trước đây có giá 28-3,2 triệu đồng nay đã tăng lên 3,1-3,6 triệu đồng.
Đối với từng dòng xe, nếu không sử dụng lốp theo xe, người dùng có thể thay lốp của các hãng khác tùy ý. Vì vậy, giá cả khác nhau. Chi phí lốp mới và cũ (như năm 2020) thấp hơn năm 2021. Chẳng hạn, kích thước mâm của mẫu Honda City là 185/55 R16, tùy chọn lốp dao động từ khoảng 1,2 triệu đến 2,2 triệu đồng.
Đại diện các hãng lốp ôtô ở Việt Nam
Đại diện các hãng lốp ở Việt Nam cũng xác nhận mức tăng giá trên thị trường là đúng theo điều chỉnh của hãng. Michelin chỉ tăng một số dòng do chi phí logistics tăng bởi những gián đoạn do dịch bệnh, mức tăng 8-10%. Continental cho biết giá tăng nhẹ từ 5-15%.
Tình trạng thiếu cao su làm lốp trên toàn thế giới khiến nhiều nhà máy phải giảm bớt năng lực sản xuất. Hiện nay, lốp ở Việt Nam được nhập nhiều từ Thái Lan, Indonesia, Nhật Bản, Trung Quốc.
Một số mẫu lốp ô tô tăng giá
Sau khoảng 4 tháng gián đoạn ở khu vực miền Nam và gần 2 tháng ở khu vực Hà Nội, nhu cầu săm lốp đã tăng vọt khi khoảng cách này kết thúc. Theo một số đại lý kinh doanh săm lốp, từ nay đến cuối năm giá sẽ không tăng mạnh nhưng cũng khó đạt mức trước dịch.
Bên cạnh một số mẫu lốp đang tăng giá thì cũng có không ít mẫu lốp giữ nguyên giá. Do giá tăng, nhiều khách hàng đang chuyển sang sử dụng lốp trơn (mới lăn bánh quãng đường ngắn) để giảm chi phí.
Thói quen khiến tài xế tốn tiền thay lốp
Đỗ xe bằng một bánh, không bẻ lái thẳng về phía trước hoặc đỗ ở một chỗ quá lâu, hoặc lái xe trên mặt đường có thể làm hỏng lốp xe.
Ngày nay, nhiều chủ xe không ý thức được việc cần thiết phải bảo vệ hoặc chăm sóc lốp xe do tuổi thọ của chúng rất lâu, thường là 3-5 năm hoặc 50.000 km. Ngoài ra, lốp xe chỉ là chi tiết bên ngoài nên nhiều chủ xe cho rằng không cần chăm sóc quá kỹ lưỡng.
Tuy nhiên, việc thiếu chăm sóc vỏ xe và một số thói quen sử dụng xe đã vô tình ảnh hưởng đến độ bền và độ an toàn của xe trong quá trình vận hành.
Bơm vỏ xe quá mức tiêu chuẩn có thể làm nổ lốp khi va chạm với vật sắc nhọn như đá, gờ, vỉa hè. Thậm chí, làm việc lâu hơn trong thời tiết nắng nóng có thể khiến lốp xe bị nổ.
Trong khi đó, bơm vỏ xe dưới mức tiêu chuẩn nhà sản xuất cho phép sẽ khiến lốp xe nhanh mòn do diện tích tiếp xúc lớn, nhất là khi chở nặng, đồng thời ảnh hưởng đến vành và giảm xóc.
Nhà sản xuất khuyến cáo nên bơm căng lốp xe như ghi trên cửa, vào mùa đông có thể bơm căng hơn, vào mùa hè dưới 0,1 kgf / cm2 (thường được gọi là “cân”). Không thay đổi thông số lốp mà nhà sản xuất đưa ra.
Đỗ xe
Nhiều chủ xe có thói quen để xe qua rãnh bánh xe, điều này tạo áp lực lên các lốp khác nhau, có xu hướng nén và mòn khi đậu dưới mặt đường hơn là đậu trên vỉa hè. Cách đỗ xe này cũng khiến hệ thống treo xuống cấp không đều.
Đỗ xe quá gần mặt đường sẽ khiến lốp cọ xát với bê tông, những vị trí sắc nhọn có thể làm rách hoặc thủng lốp. Thậm chí, một số tài xế còn lái xe ẩu cho đến khi một nửa bánh đậu dưới lòng đường và một nửa trên vỉa hè, điều này sẽ làm cho bánh xe bị biến dạng.
Đỗ xe dưới nắng cũng là một trường hợp có thể gây hại do cao su phải chịu nhiệt nhiều hơn. Đỗ xe ở địa hình không bằng phẳng, dốc khiến trọng lượng dồn vào các lốp không đồng đều, nhanh hao mòn hơn.
Vận hành
Với loại lốp phổ thông chỉ thích hợp đi đường phố hoặc đường bằng, không nên chở quá nặng trong thời gian dài, không nên di chuyển trên đường địa hình nhiều sỏi đá. Phanh liên tục, đạp ga liên tục, vào cua ở tốc độ cao cũng có thể khiến lốp nhanh mòn hơn.
Lao vào ổ gà hoặc vượt qua con lươn, giảm tốc độ cũng không phải là điều nên làm. Khi chịu tác động của lực lớn và gấp khúc, lốp xe bị mòn, móp méo hoặc nổ là điều hoàn toàn có thể xảy ra.
Khi phải leo lên vỉa hè hoặc những nơi cao, kênh bánh, quy tắc là leo bắt chéo chân để tránh va quệt. Nhưng khi leo theo đường chéo, thành lốp dễ tiếp xúc với mép vỉa hè, tường nên nguy cơ bị chém, chém tăng cao. Thành lốp mỏng hơn bề mặt lốp nên nếu cắt càng dễ rách.
Cảm ơn bạn đã theo dõi bài viết này. Để tìm hiểu thêm nhiều thông tin bổ ích về xe hơi, phụ kiện ô tô bạn có thể xem tại đây.